La nova capacitat de producció del sector energètic de la Xina està lluny de ser "excés"
Data: 2024-04-15 Font: CCTV.com
Recentment, l'opinió pública occidental s'ha mostrat rampant sobre l'"excés de capacitat" de la Xina. Alguns polítics i mitjans afirmen que les subvencions del govern xinès han provocat un excés de capacitat en nous camps energètics com els vehicles elèctrics. Per tal d'absorbir aquests excés de capacitats de producció, la Xina les ha llençat a l'exterior als anomenats preus baixos, provocant una distorsió del mercat, perjudicant l'economia d'altres països.
La investigació d'un periodista va trobar que la nova indústria energètica de la Xina ha format un avantatge en la ferotge competència del mercat augmentant contínuament la inversió en innovació, i la seva capacitat de producció està lluny de ser "excesiva" en comparació amb l'enorme potencial del costat de la demanda. Els grups d'interès del capital occidental defensen la "teoria de l'excés de capacitat de la Xina" per tal de generar impuls per millorar les mesures proteccionistes ecològiques. És una altra retòrica per frenar el desenvolupament tecnològic i la modernització industrial de la Xina. En l'era de la globalització, els grups d'interès del capital occidental haurien d'estudiar els problemes de capacitat de producció mantenint els principis de l'economia de mercat i les lleis del valor, cooperar amb la Xina per respondre als reptes globals i permetre que els països d'arreu del món es beneficiïn del desenvolupament d'alta qualitat. - Capacitat de producció de qualitat.
Que la Xina tingui sobrecapacitat o no depèn més de la demanda a llarg termini
L'excés de capacitat generalment es refereix a la capacitat de producció d'una indústria que és massa alta en relació amb la demanda efectiva del mercat, i que existeix principalment a la indústria, especialment a la fabricació.
Pel que fa a les indústries emergents que preocupen Occident, l'anàlisi de dades rellevants no dóna suport a l'afirmació que la Xina té "excés de capacitat". Prenent com a exemple els vehicles d'energia nova, la demanda en aquesta indústria està creixent ràpidament i la taxa de penetració que reflecteix les perspectives del mercat (la proporció de vehicles d'energia nova en les vendes totals de vehicles) continua augmentant, indicant un potencial de desenvolupament considerable. El Centre Nacional d'Informació va predir recentment que la taxa de penetració de vehicles d'energia nova a la Xina augmentarà del 35,2% el 2023 al 60% el 2033.
Combinant l'anàlisi de la divisió global del treball i les condicions del mercat internacional, l'Agència Internacional de l'Energia estima que la demanda mundial de vehicles d'energia nova arribarà als 45 milions d'unitats el 2030, 4,5 vegades la del 2022; la demanda global de nova capacitat instal·lada fotovoltaica arribarà als 820 GW, que és 4,5 vegades la del 2022. unes 4 vegades. La capacitat de producció actual està lluny de satisfer la demanda del mercat, i molts països en desenvolupament tenen una gran demanda potencial de nous productes energètics. Es pot dir que des de la perspectiva de l'enorme potencial del costat de la demanda, la capacitat de producció de la Xina en el nou camp energètic està lluny de ser "excés".
Tot i que els preus a l'estranger dels vehicles d'energia nova i altres productes de la Xina són generalment més alts que els preus nacionals, encara es venen bé a molts mercats occidentals. Es pot veure que l'avantatge competitiu de la Xina en la capacitat de producció relacionada està determinat per factors com la demanda del mercat global i l'eficiència de les empreses xineses. El resultat de l'entrada en joc de les lleis del mercat.
Alguns mitjans occidentals defineixen "excés de capacitat" com una capacitat de producció que supera la demanda interna. Això és extremadament estret i va en contra del sentit comú econòmic i dels fets objectius.
S'afavoreix la capacitat de producció avançada "una persona és originalment innocent, però és culpable perquè té un jade preciós".
En el context d'una recuperació econòmica mundial lenta, un comerç global lent i una demanda externa feble continuada, les noves indústries energètiques de la Xina, com ara els vehicles elèctrics, les bateries de liti i els productes fotovoltaics, prosperaran el 2023, basant-se en la innovació tecnològica contínua i una producció i producció completa. sistema de cadena de subministrament. i suficient competència al mercat. El que la Xina exporta és una capacitat de producció avançada que satisfà les necessitats dels clients estrangers. No només no hi ha excedents en la fabricació xinesa, sinó que també hi ha escassetat.
Tanmateix, aquest avantatge competitiu que satisfà les necessitats del mercat de diversos països i reflecteix la tendència del desenvolupament industrial s'ha convertit en "Una persona és originàriament innocent, però és culpable perquè té un jade preciós". als ulls d'alguns mitjans i polítics occidentals.
L'anàlisi de Bloomberg mostra que en el camp dels vehicles elèctrics, les taxes d'utilització de la capacitat de la majoria dels principals exportadors d'automòbils de la Xina es troben en nivells normals reconeguts internacionalment. El problema amb què s'enfronten els Estats Units i Europa és que l'eficiència corporativa no és tan bona com la de les empreses xineses, no és la "excés de capacitat" de la Xina".
De fet, en l'àmbit dels vehicles elèctrics actualment, els Estats Units, el Regne Unit i França estan implementant polítiques de subvencions relativament fortes. El govern dels EUA ha proporcionat aproximadament 369.000 milions de dòlars en incentius fiscals i subvencions a la indústria de l'energia neta, inclosos els vehicles elèctrics, a través de la Llei de reducció de la inflació. Molts països europeus també han implementat, en general, subvencions per a la indústria del vehicle elèctric en aspectes que van des de la fiscalitat corporativa fins a les compres personals.
Occident exagera l'"amenaça xinesa" i cadascun té càlculs proteccionistes
El secretari del Tresor dels Estats Units, Yellen, va visitar recentment una fàbrica de cèl·lules fotovoltaiques a Geòrgia que es va beneficiar de la Llei de reducció de la inflació. Va afirmar que la nova indústria energètica de la Xina té un problema de "excés de capacitat", que ha distorsionat els preus globals i els models de producció i ha perjudicat els interessos de les empreses i els treballadors nord-americans.
Tan bon punt va sortir aquesta afirmació, els internautes nord-americans la van ridiculitzar immediatament: "Quan els Estats Units tenen un avantatge competitiu, parla de lliure mercat; si no, es dedica al proteccionisme. Aquestes són les regles dels Estats Units".
La motivació darrere de l'aparent "doble moral" d'Occident no és difícil d'entendre. La Xina s'ha expandit des del comerç OEM original a enllaços d'alt valor afegit, avançant contínuament en la divisió del treball a la cadena industrial global i formant un cert avantatge competitiu al mercat global. Això ha estimulat els nervis sensibles dels Estats Units i Occident. Els grups d'interès de capital monopolista occidental estan preocupats perquè el desenvolupament de la nova indústria energètica de la Xina els faci perdre oportunitats, per la qual cosa difaminen i suprimeixen la Xina i utilitzen mitjans injusts per salvaguardar els seus interessos creats en la cadena global de producció i subministrament.
Aquest any és un any electoral als Estats Units. Els polítics nord-americans esperen guanyar vots mostrant una posició dura sobre la política de la Xina, de manera que continuen promocionant la "teoria de l'excés de capacitat de la Xina" per obrir el camí a les restriccions a les exportacions de vehicles elèctrics de la Xina.
El febrer de 2023, Ford va anunciar que cooperaria amb CATL per construir una fàbrica de bateries d'energia als Estats Units, provocant una reacció dels legisladors nord-americans. El motiu de la seva obstrucció va ser que aquesta cooperació pot ajudar a la Xina a ampliar el seu control sobre la cadena de subministrament de vehicles elèctrics dels EUA i posar en perill els Estats Units. Seguretat Nacional". En l'actualitat, el projecte de cooperació està vivint girs i girs i està per veure si es pot implementar amb èxit.
Les accions proteccionistes de la UE també estan en plena marxa. La Comissió Europea va iniciar una investigació compensatòria contra els vehicles elèctrics xinesos sense cap aplicació de la indústria. La investigació encara està en curs i la Comissió Europea ja ha registrat els vehicles elèctrics xinesos venuts a Europa com a base per a sancions retrospectives en el futur. La Comissió Europea ha iniciat recentment una investigació compensatòria en l'àmbit fotovoltaic basat en el Reglament de Subvencions Exteriors, que implica empreses xineses.
La capacitat de producció d'alta qualitat a nivell mundial no és un excedent, sinó una greu escassetat
Els productes xinesos han enriquit l'oferta mundial, han promogut la transformació global verda i baixa en carboni, han alleujat la pressió inflacionista mundial i han millorat el benestar dels consumidors de diversos països. La capacitat de producció a l'estranger de la Xina és principalment una capacitat de producció avançada, que contribueix a millorar la vitalitat de l'economia i la indústria mundials. A nivell mundial, la capacitat de producció d'alta qualitat no és un excedent, sinó una greu escassetat. Occident hauria de complir les lleis econòmiques i les regles del mercat, cooperar amb la Xina per obtenir resultats guanyadors i permetre que els països de tot el món, especialment els països en desenvolupament, es beneficiïn del desenvolupament d'una capacitat de producció d'alta qualitat.
La capacitat de producció verda de la Xina està ajudant eficaçment els països en desenvolupament a assolir els objectius de reducció de carboni i accelerar la transformació verda. A la zona de Mymensingh, a uns 120 quilòmetres de Dhaka, la capital de Bangla Desh, es troba la segona central fotovoltaica més gran del país. Uns 170,000 panells solars de la Xina converteixen l'energia solar en electricitat per il·luminar milers de llars. Des que la central es va posar en funcionament durant més de tres anys, ha generat un total d'aproximadament 300 milions de quilowatts-hora d'electricitat, ajudant a Bangla Desh a reduir les emissions de carboni en més de 50,000 tones cada any.
Mike Hawes, director executiu de l'Associació Britànica de Fabricants i Comerciants de Motors, va dir que més marques xineses de vehicles elèctrics que entren al Regne Unit no només redueixen el preu dels vehicles elèctrics, sinó que també promouen la innovació del sector, beneficiant tant els consumidors com la indústria de l'automòbil.
En el context de l'ajust en profunditat de la cadena de subministrament global impulsada per l'avenç de les noves tecnologies energètiques, Occident ha de mirar el problema de la capacitat de producció de manera objectiva i dialèctica, explorar més cooperació amb la Xina en la capacitat de producció i deixar d'etiquetar els altres. indiscriminadament, per tal de prendre decisions polítiques racionals que siguin en interès de totes les parts.