La crisi del mar vermell provoca obstrucció en el transport de mòduls fotovoltaics al Iemen

El 12 de juny de 2025, Israel va llançar una sèrie de atacs aeris al Iemen, amb l'aeroport internacional de Sana'a i els ports del mar vermell convertint -se en els principals objectius de l'atac .

L’atac va causar danys catastròfics a la infraestructura del Iemen, especialment el port de Hodeidah, que, com a principal canal de transport material al Iemen, ha estat completament paralitzat . Hodeidah Port ha estat responsable de la importació de la major part del Iemen Humanitian Aid and Commercial Wood La guerra civil a llarg termini del Iemen .

Avui, les instal·lacions portuàries han estat greument danyades en els atacs d'aire, els molls no es poden utilitzar normalment i els equips de càrrega i descàrrega han estat destruïts en diferents graus, cosa que ha portat el sistema de transport de materials ja fràgil a la vora del col·lapse .

Longi, energia augmentada i altres empreses que s’han desplegat activament al mercat de PV de Iemen són els primers que es veuen afectats . Un gran nombre de les comandes de mòduls HI-MO X10 de 200MW signades per Longi Future Energy Middle East, així com els contenidors de mòduls necessaris per al projecte de 340kW de Risen Energy distribuïda a la província de Ibb de la Província IBB, Iemen, a la porteria de la província de Ibb, al port de la província de Ibb, al port de la província de Ibb, al port de la província de Ibb, al port de la província de Ibb. Hodeidah .

A causa de la incapacitat del port per operar normalment, aquests mòduls no es van poder esborrar i enviar al lloc del projecte a temps, donant lloc al retard del progrés de la construcció d'alguns projectes . a causa de la manca de components clau al lloc de la construcció, els treballadors van haver de fer créixer temporalment el treball i l'espera, i el progrés global del projecte es va veure completament interromput, que no només va augmentar el cost del temps del projecte lliurament .

Les taxes de mercaderies de la ruta del mar Roig també han vist un augment sorprenent a causa de la crisi . Des del començament del 2025, les taxes de mercaderies d'aquesta ruta han augmentat un 208% en comparació amb el començament de l'any . Això es deu principalment a la forta deterioració de la situació de seguretat de la regió del mar vermell, i les companyies de transport es troben al costat de Risks {{4}

Per tal d’afrontar l’amenaça potencial d’atacs, les companyies navilieres han de prendre mesures de seguretat addicionals, com ara l’augment d’escortes i l’augment dels límits d’assegurança, i aquests costos addicionals es transmeten directament a les tarifes de mercaderies .

Prenent com a exemple el transport de mòduls fotovoltaics, el cost logístic per watt ha augmentat fins a RMB 0 . 108, que sens dubte és un cop doble per als projectes fotovoltaics que ja són sensibles als costos . altes costos de la logística han aprofitat els marges de benefici de les empreses i alguns petits projectes de PV poden fins i tot fer front al risc de fracàs a causa de la despesa de costos. ​

Davant d’un dilema, les empreses han de començar a buscar solucions de transport alternatives . al voltant del Cap de la bona esperança s’ha convertit en una de les opcions considerades per algunes empreses .

Tot i això, passant per la Cape of Good Hope significa un augment significatiu en el viatge . des d’Àsia fins al Iemen, solia trigar un temps per passar per la Ruta del Mar Roig, però ara es necessita molt més temps per recórrer el Cap de Bona Hope, i el cicle de lliurament s’estén per {{{1} Days . per a projectes PV amb temps més estrets Temps de construcció o temps de connexió .

Una altra opció és transbordar-se a través de China-Europe Express, però la capacitat de transport de l’Europe Express és limitada, i la seva planificació i temps de transport de ruta són relativament fixes, cosa que no pot satisfer plenament les necessitats de transport urgents de les empreses {{2 {2 Pèrdua .

L’impacte de la crisi del mar vermell al mercat de PV iemenita és complet . No només afecta l’avanç dels projectes actuals, sinó que també pot tenir un impacte profund en les futures decisions d’inversió de les empreses del mercat PV iemeni .

Si la crisi continua i el problema del transport obstruït dels mòduls fotovoltaics no es resol eficaçment, el ritme de desenvolupament del mercat de PV iemenita serà seriosament arrossegat i el camí per assolir els objectius de desenvolupament d’energia renovable es farà més resistent .